Hyundai HD 657278. Сообщений 9,991 Записей в дневнике 20. Отчёт о покупке и эксплуатации 10000 км автомобиля Hyundai HD78.
Отзывы владельцев Hyundai HD 78. Хайтек, forums.drom.ru. На данный момент пробег состовляет 11500, полёт нормальный, про коммон-рейл плохого. Инструкции по эксплуатации и ремонту HD -65 72 78 и County Спецификация Hyundai HD -6572 78 Спецификация Hyundai County 40;Корея 41; Общие. Инструкции по эксплуатации и ремонту Hyundai HD 6572 78 120 и автобусов Hyundai County.
В связи с производственной необходимостью цеха по переработке овощей, принадлежащего моему старшему брату, решено было приобрести автомобиль грузоподъемностью 3 тонны. К автомобилю выдвигались следующие требования:. 1. Не старше 5 лет. 2.
Наличие рефрижераторной установки. Сначала рассматривали ISUZU ELF 2004 – 2005, устраивал всем- грузоподъёмностью, объёмом будки, ценой – 800 т.
Но почитав и узнав о проблемах с коммон – рейлом на двигателе 4HL1, решено было с исузу не связываться. В поисках автомобиля на просторах интернета наткнулся на рекламу о продаже грузовых автомобилей Hyundai стоимостью 965 т. Тут меня взял азарт: 965 за нового корейца против 6-летнего японца за 800, пусть даже японец уже с рефом, все равно новый авто есть новый плюс левый руль.
Начал обзванивать дилеров по телефонам, которые нашел в интернете: Москва, Кузбасс, Новосибирск. Выяснил что 965 т.
- Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту и.
- Все отзывы автовладельцев Хендай НД 78 ( Hyundai HD - 78) и рассказы владельцев об опыте эксплуатации своих Hyundai HD - 78, отзывы о Hyundai.
это стоимость шасси в Москве, шасси отдельно не продаётся, надо ещё приобретать будку, мы остановились на 50 мм сэндвиче, стоимость которой примерно 150 т. в зависимости от завода – изготовителя. Итого 1115 килорублей в Москве.
После целого дня обзвона дилеров, переговорах с минагерами в голове каша. На следующий день мне на телефон поступает звонок, мужской голос сообщает: «-Здравствуйте, компания ХэндеКомТранс, Москва, меня зовут Денис, для Вас есть предложение: готовы предложить автомобиль который Вам требуется по цене 1090 т. ,авто в наличии». На что я ответил стандартной фразой покупателя: «Спасибо, подумаем, перезвоним».
Решено было съездить к новосибирскому дилеру «КомТранс -Сибирь» выслушать его предложение, узнали что авто в наличие нет, ждать два месяца, стоимость авто с такой будкой которая нам нужна 1190 т. Да и вообще этот дилер который находится на Толмачёвской 251 особых симпатий у меня не вызывает, дальше опишу по каким причинам. Дозваниваюсь в Москву, дня через два после того как они мне сами позвонили. Узнаю что шасси уже закончились, надо ждать 25-30 дней.
Толи они меня сначала подсекали словами «авто в наличие», толи они действительно закончились. В любом случае решено было брать у них, из соображений низкого ценника, плюс самим пригнать, т. Новосибирский дилер тоже своим ходом гонит машины и неизвестно как они их гонят. Заключаем договор с москвичами путём обмена скан – копиями подписанного договора, переводим 30-процентную предоплату, ждём. Дней через 20 нам сообщают, что машина готова, и узнаем что цвет кабины синий.
На что я говорю менеджеру, что я просил белый, это наш корпоративный цвет, он мне сообщает, что надо тогда ещё неделю подождать, окей ждём, через 5 дней звонок – машина готова, приежайте забирайте. Переводим оставшеюся часть денег, берем билеты на самолёт, и в столицу. Прилетаем в Москву, на метро добираемся до офиса КомТранса, встречаемся с Денисом с которым вели месяц переговоров, оформляем документа и едем забирать авто.
Когда забирали авто, всё объяснили, показали: где домкрат, запаска, как открывается кабина, как снимать запаску. А то когда казель покупали начиналась: «где запаска?» - спрашиваем у работника по продаже автомобилей. «О, да, забыл принести» - отвечает. Принёс. Также с домкратом.
Дебелы одним словом. С Москвы ехали 4 дня, во вторник вечером выехали, приехали в Новосибирск в субботу вечером. Добрались без проблем, авто не разу не подвёл. Мы не куда не торопились, ехали не выше 80 кмчас, ночевали в мотелях.
Особенно понравился мотель за Набережными Челнами, если не ошибаюсь, название «Кузкей», номера на двоих от 800 до 1100 рублей, номер большой, просторный, с душевой кабиной, с плазменным телевизором. От кухни тоже в восторге, по качеству и сервису на уровне ресторана, ценник тоже приемлемый, ужин из основных блюд, с салатами, с закуской на двоих и с бутылкой водки нам обошелся чуть меньше 1000 рублей. Одометр автомобиля приближал цифру равную 5000 и встал вопрос по гарантии обслуживаться или самим, решили хотя бы первое ТО сделать у дилера. Замена масла в двигателе, коробке, редукторе, шрицовка, в месте с работой и фильтром вышла в районе 9400 рублей.
Тут недавно при пробеге в 9000 км ели как удалось к ним заехать прошприциватся, то у них ремонт в боксе, то занято, то месячные, то ещё что – нибудь. Стоимость шприцовки 400 рублей( 17 мест). Я горорю техническому директору что у меня скоро будет пробег 10000 км и я к Вам приеду на ТО, он мне сообщает «Да, приезжай, только заранее запишись». После чего в сервисной книжке обнаружил что ТО10000 нет, есть ТО 15000, звоню ему говорю мол так и так, ТО 10000 нет, он мне сообщает что у них есть рекомендации от производителя производить ТО на 10000 км, вот не знаю развод это или нет. Может стоит москвичам письмицо написать и попросить разъяснений. Ещё в работе Новосибирского дилера по адресу Толмачёвская 251 не понравилось: 1. Отсутствие компьютерной диагностики автомобиля.
2. Некомпетентность технического директора. (Убеждал меня что у Castrolа нет линейки масел для грузовых автомобилей) 3. В сервисной книжке в регламенте работ по ТО написано одно – делают другое. 4. В заказ наряде пишут затраченное время – 3 часа, по факту – 40 – 60 минут.
5. Отсутствует возможность выбора масла, мне лично нравится кастрол, а они мне льют мобил, говорят своё нельзя, хотя есть дилеры которые идут на уступке по выбору масел. По автомобилю, за 9500 тысяч километров выявлена одна поломка – в порышке каким – то образом оказалась грязь, камеру протерло. Грузоподъёмность по СоР: масса без нагрузки – 3600, разрешенная максимальная масса -7500. Итого грузоподъёмность составляет 3900, но даже и при 3-х тоннах концы задних рессор чуть - чуть прогибаются в другую сторону, чуть позже фото сделаю. Грузоподъёмность по факту: массу на весах 3560, грузил 4,5 – 5 тонн, вроде едет, в затяжной подъём на пятой не выезжает, приходится четвёртую включать, а если ещё и крутой то и третью.
В рекламных баннерах встречал что грузоподъёмность шасси составляет 4,9 тонны, но не может же у меня будка весить 1 тонну? Или реклама есть реклама. Расход составляет 15 – 16 литров100 км, при чём заметил что на лукойловской салярке расход нижу чем на газпромовской. В ПТС написано сборка России, шасси корея, будку поставили стало производство Россия. Не нравятся жесткие сидушки, в газелле гораздо мягче, да и вообще мне кажется казелька по мягче едет, если б доплатили 30 тысяч то могли бы получить водительское сидение на пружинах, плюс дешевенькую кассетную магнитолку – пожадничали. В скором времени будем ставить рефрижераторную установку, выбор пал на элинж 4 серии. Тем у кого выдержало терпение прочитать до конца выражаю Благодарность)) Удачи Вам на дорогах. Если у кого есть какие вопросы спрашивайте – постараюсь ответить.